Theo Cục Hàng không, do mật độ khai thác bay tăng cao, đặc biệt là tăng chuyến và mở mới các đường bay nội địa, nên số lượng máy bay của các hãng hàng không Việt Nam ngày càng nhiều. Điều này gây áp lực rất lớn lên kết cấu hạ tầng hàng không, đặc biệt tại Tân Sơn Nhất, sân bay bị quá tả nhất tại Việt Nam.

Hiện, Tân Sơn Nhất có 57 chỗ đậu máy bay, nhưng số máy bay các hãng trong nước đậu qua đêm tại đây thường cao hơn số lượng sân bay có thể điều phối được. Do đó, Cục yêu cầu các hãng hàng không phải sắp xếp lại lịch bay sao cho các chuyến bay trong khuôn khổ Tân Sơn Nhất điều phối được vẫn đến sân bay này bình thường nhưng các chuyến bay cuối ngày về sân bay Cần Thơ đỗ qua đêm và sáng hôm sau sẽ khởi hành đi các tỉnh phía Bắc chứ không phải khởi hành từ Tân Sơn Nhất.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không nghiên cứu triển khai thực hiện và báo cáo Cục trước ngày 30.01.2017.

Ngoài Cần Thơ, các hãng hàng không cũng đã chọn nhiều sân bay như Cam Ranh, Đà Nẵng, Cát Bi làm chỗ đỗ máy bay qua đêm để giảm tải cho Nội Bài và Tân Sơn Nhất. 

Số lượng máy bay của các hãng hàng không Việt Nam tăng mạnh trong năm 2016, với đội máy bay 147 chiếc, tăng 14 chiếc so năm 2015. Đến hết năm 2016, các hãng hàng không Việt Nam dự kiến sẽ nhận thêm 5 máy bay nữa.